همشهری آنلاین - نعمت الله فرزان پور در سیصد و هشتاد و پنجمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جریان بررسی گزارش حسابرسی این شرکت برای سال مالی ۱۴۰۳ با اعلام اینکه تراموایی که وارد تهران شد از یکی از شرکت های چینی به امانت گرفته شده بود، اظهار کرد: قرار بود این دستگاه ها در تهران تست شود و اگر مناسب پایتخت بود، خریداری صورت بگیرد. در همین راستا دو دستگاه تراموا به صورت امانی و موقت از گمرک ترخیص و وارد کردیم.
وی با بیان اینکه ما هزینه ای بابت عوارض ندادیم و تنها ضمانت نامه موقت ارائه دادیم، تصریح کرد: زمانی که قرار شد دستگاه ها بازگردند، لوازم یدکی به طور کامل بسته بندی شد و در بندرعباس به شرکت چینی تحویل دادیم. هفته گذشته این دستگاه ها بارگیری و از کشور خارج شده است.
فرزان پور همچنین تصریح کرد: این دستگاه ها در مدت حضور در تهران باید بیمه می شدند. بخشی از هزینه ها نیز مربوط به حمل از بندرعباس و بیمه حمل بوده است. باید هزینه ها را به ثبت می رساندیم و اینکه در سرفصل مشخصی ثبت نشده به این دلیل است که سرفصلی برای آن تعیین نشده بود.
وی با بیان اینکه برای TOD باید یا قرارداد مجدد منعقد می شد و یا اطلاعات کامل در اختیار قرار می دادیم، خاطرنشان کرد: فصل مشترک بین شرکت راه آهن شهری و معاونت شهرسازی وجود ندارد و قراردادهای ما متفاوت است.
فرزان پور با اعلام اینکه مترو در سالهای گذشته املاکی را در اختیار گرفته است، یادآور شد: برخی از صاحبان املاک پیدا نشدند تا بتوان معارضین را تعیین تکلیف کرد. جلسات متعددی با برخی مدعیان مالکیت برگزار کردیم که در مواردی نمی توان با آنها به صلح رسید. بین مالک و وزارت راه و شهرسازی نیز اختلافاتی وجود دارد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با اشاره به وضعیت اسناد مالکیت، گفت: وضعیت تعدادی از املاک مشخص است. بیش از ۴۰ مورد حل و فصل شده است. یکی از موارد به ملک یک خیریه در پایانه صادقیه بود که توانستیم موضوع مالکیت را در جلسه با آنها حل و فصل کنیم.
وی ادامه داد: تجهیزات سیگنالینگ در سال ۱۳۹۴ از محل فاینانس نورینکو خریداری شده است؛ در آن زمان تلاش بر این بود که سیستم سیگنالینگ پیشرفته تری خریداری شود که متأسفانه به موقع نرسید. ما از شرکت نورینکو دعوت کردیم که تکلیف این تجهیزات را روشن کند. ما اطلاعات جامع و کاملی در این زمینه داریم. شرکت سازنده اصلی تولید کننده تجهیزات سیگنالینگ CRSC است که جلساتی با آنها در خصوص کارایی این تجهیزات برگزار کردیم.
فرزان پور همچنین تصریح کرد: نمایندگان این شرکت از انبارهای ما بازدید کرده و گزارشات لازم را تهیه کردند. این شرکت اعلام آمادگی کرد که هرگونه تجهیزات مورد نیاز برای سیگنالینگ را تأمین کند. با مترو کرج، تهران و قم مذاکره کردیم که کمک کنیم تا از این تجهیزات استفاده کنند که قم و کرج به دلیل هزینه ها موافقت نکردند. در نهایت ناچار شدیم دو کار موازی دیگر با چینی ها دنبال کنیم. کارشناس رسمی دادگستری از تجهیزات بازدید کرد و امکان استفاده از آنها در خطوط جدید و خطوط توسعه ای وجود دارد. از سویی دیگر مشاور ما هم موارد را بررسی کرد و جواب مثبت داد.
وی با بیان اینکه در خطوط توسعه ای مترو از این تجهیزات استفاده خواهد شد، اظهار کرد: در توسعه خط چهار به طول ۱۱ کیلومتر از این تجهیزات استفاده خواهد شد. با توجه به اینکه تجهیزات جزو سرمایه مملکت است تلاش شد از آنها استفاده شود.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد مشکلات بیمه و حقوق بازنشستگان، تصریح کرد: برخی کارکنان در زمان بازنشستگی خلأ بیمه دارند که باید شکایت کنند تا هم بیمه و هم ما بتوانیم اقدام لازم را انجام دهیم. این موارد جزو پرونده ها حقوقی است. ۳۰ درصد از پرونده ها به کارکنان اختصاص دارد و به محض اینکه به نتیجه برسد، ما اقدام خواهیم کرد تا برای پرسنل مشکلی ایجاد نشود.
فرزان پور تأکید کرد: وظیفه ما این است که از حق و حقوق مترو به طور کامل دفاع کنیم؛ گردش کار ما به این شکل است که بودجه را در فرایند اداری با معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تحویل بگیریم و بدهی ها را تسویه کنیم.
وی با بیان اینکه سه هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان رأی برای یکی از پرونده های ما صادر شد، گفت: همین رقم با پیگیری های صورت گرفته قضایی به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان کاهش یافت.
نظر شما