همشهری - مهدی اسماعیل پور: در همین راستا عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران به همراه نعمتالله فرزانپور، مدیرعامل شرکت مترو و جمعی از خبرنگاران از ۴پروژه مهم در این بخشها بازدید کردند. اما در این سفر نیمروزی در زیر زمین چه گذشت؟
ایستگاه اول: نوستالژی در جنوب تهران
اولین محل بازدید، کارگاه ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) در بخش توسعه جنوبی خط۶ مترو است، کارگاهی که در جنوبیترین بخش پایتخت قرار دارد. ایستگاه تقریبا سروشکل اولیه را گرفته و در برخی قسمتها پلهها و دیوارسازیها تکمیل شده است. در هرگوشهای کارگران سخت مشغول کارند و حتی حضور مدیرعامل شرکت مترو و سخنگوی شهرداری تهران هم باعث نمیشود کارگران دست از کار بکشند و برای لحظهای صدای دستگاهها متوقف و خاموش نمیشود. آنطور که عباس فتحعلیپور، مجری این خط میگوید، ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) در پاییز افتتاح خواهد شد. طبق برنامه قرار است در شهریور تست گرم ایستگاه انجام شود و پس از آن احتمالا در مهرماه شاهد افتتاح این ایستگاه و بخش جنوبی خط۶ مترو خواهیم بود. طراحی خاص این ایستگاه که از قطارهای دودی عهد قجری که مردم را برای زیارت به شاه عبدالعظیم میرساندند الهام گرفته شده، یکی از ویژگیهای آن است. همچنین قرار است یکی از همین قطاردودیها در ورودی مترو جانمایی شود.
ایستگاه دوم: آغاز حفاری خط۹ مترو از شهریورماه
از شهرری به جنوب شرق تهران میرویم تا از کارگاه خط۹ متروی تهران در دولتآباد بازدید کنیم. شفت ورودی دستگاه حفار مکانیزه (TBM) ایستگاه تکمیل شده و دستگاه نیز درحال مونتاژشدن است تا پس از آن ساخت تونل این خط جدید مترو آغاز شود. روهام پروز، مجری خط۹ از تکمیل مونتاژ دستگاه تیبیام خبر میدهد. پروز میگوید اگر مشکل پیشبینینشدهای رخ ندهد، حفاری خط۹ متروی تهران از شهریورماه آغاز میشود. طبق برنامه، حفاری مکانیزه از دولتآباد آغاز میشود و به سمت سهراه افسریه در سمت شمالی پیش میرود. همچنین از کارگاه دولتآباد حفاری دیگری هم به سمت سهراه تقیآباد در جنوب انجام میشود که خط۹ را به دیگر خط جدید یعنی خط۱۱ متصل خواهد کرد. حفاری این بخش به شکل غیرمکانیزه است. مجری خط۹ میگوید قطعه اول خط طبق برنامه ۳۶ماه آینده از دولتآباد تا تقاطع خط۴ مترو در ایستگاه نبرد به طول ۱۰کیلومتر و با ۴ایستگاه به بهرهبرداری میرسد. هزینه ساخت خط۹ حدود ۲.۴میلیارد یورو برآورد میشود.
ایستگاه سوم: پایانهای با ظرفیت ۴۶رام قطار
پایانه آزادگان در خط۳ متروی تهران سومین مقصد بازدید بود. این پایانه بعد از ایستگاه آزادگان و کنار بیمارستان کودکان حکیم قرار دارد. پروژه پایانه آزادگان از حدود ۷ماه پیش بهصورت جدی آغاز شد و اکنون به پیشرفت قابل توجه ۴۰درصدی در بخش ساختمانی رسیده است. احسان دباغ، مجری پروژه میگوید: «تکمیل و بهرهبرداری این پایانه برای کاهش سرفاصله حرکت قطارها در خط۳ ضروری است و اتصال متروی اسلامشهر به تهران در آینده روی خدماترسانی این خط حومهای نیز تأثیرگذار خواهد بود.» پایانه آزادگان برای ۴۶رام قطار ظرفیت دارد و قرار است در فاز اول با ظرفیت بیش از ۲۳رام قطار در شهریورماه امسال تکمیل و تست گرم آن انجام شود. تا ۲ماه بعد از تست گرم نیز فاز نخست پایانه آزادگان تحویل شرکت بهرهبرداری متروی تهران خواهد شد. این پایانه ۲۳هکتار مساحت دارد.
ایستگاه پایانی: افتتاح نخستین بخش از خط۱۰ مترو در ۳سال آینده
چهارمین و آخرین مقصد بازدید کارگاه دریاچه شهدای خلیجفارس در خط۱۰ متروی تهران است. این خط جدید با ۴۷کیلومتر طول و ۳۵ایستگاه از ایستگاه ملکی در غرب تا سهراه تهرانپارس در شرق امتداد دارد. درحالحاضر ۲دستگاه تیبیام مشغول حفاری و ساخت تونل هستند. احسان دباغ نیشابوری، مجری خط۱۰ میگوید: «نخستین دستگاه حفار مکانیزه از کارگاه دریاچه شهدای خلیجفارس به سمت کارگاه جنتآباد در حرکت بوده که تاکنون ۳کیلومتر حفاری و تونلسازی آن به پایان رسیده است. دستگاه حفار مکانیزه دوم در کارگاه جنتآباد هماکنون حدود ۱۰۰متر حفاری و تونلسازی انجام داده است، اما از ۲هفته آینده حفاری و ساخت تونل در این قطعه که به سمت نمایشگاه بینالمللی در حرکت است، سرعت و شتاب بیشتری میگیرد. طبق برنامهریزی انجامشده با تامین بموقع منابع مالی، در ۳سال آینده نخستین بخش از خط۱۰ مترو از دریاچه شهدای خلیجفارس تا جنتآباد به بهرهبرداری میرسد. درحالحاضر ۱۰ایستگاه در خط۱۰ فعال است.
نظر شما