همشهری آنلاین - نشست مشترک مسعود لطفی، مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه؛ شهرام ملکی، معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید و مهندس رضایی مدیر عامل شرکت عمران شهر مهستان و مدیران شرکت بهره برداری مترو با هدف بررسی راهکارهای بهبود کیفیت خدمات و ارتقای سرویسدهی در خط مترو هشتگرد برگزار شد.
تلاش شهرداری برای ایجاد ثبات در خط ۵
در این نشست مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: بهمنظور برونرفت از وضعیت فعلی، اقدامات لازم پیگیری شده که در همین راستا تفاهمنامه جدید و بازنگری در مدل مالی با لحاظ کردن تجربیات و چالشهای سالهای گذشته تدوین شده است.
وی با اشاره بهعدم بهرهوری حداکثری از ظرفیت فعلی خط ۵ ادامه داد: برای خط ۵ مترو هدف ما دستیابی به یک مدل پرداخت خدماتمحور و تسویه بدهیهای سنواتی ۸ تا ۹ساله است تا بتوانیم با شفافیت کامل ، وضعیت مالی این خط را به ثبات برسانیم.
لطفی با بیان اینکه مترو به دنبال افزایش و بهبود کیفیت خدماترسانی به مسافران است خاطرنشان کرد: در راستای افزایش ظرفیت عملیاتی جهت ارتقای ظرفیت جابجایی مسافر از ۸۰۰ به ۴ هزار مسافر در روز برنامهریزی شده است.
هدر رفت سرمایه گذاری در خط هشتگرد
در ادامه معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید، با اشاره به اینکه خط هشتگرد یک سرمایهگذاری عمرانی و زیربنایی است که از منابع دولت و بیتالمال تأمین شده، اظهار داشت: در حال حاضر از پتانسیل این خط به درستی استفاده نمیشود و همین موضوع باعث هدررفت سرمایهگذاریهای انجامشده در زیرساختها شده است.
ملکی با بیان اینکه طبق قانون، شهرداری تهران میتواند به حومه خود نیز بودجه تخصیص دهد، افزود: زمانی که پروژه مترو هشتگرد آغاز شد، استان البرز جزو حومه تهران محسوب میشد. ساخت مترو یک پروژه عمرانی است و برخلاف خرید کالا، یکشبه به پایان نمیرسد. در این میان، استقلال استان البرز محقق و تعهدات قبلی نیز قطع شد؛ در حالیکه هیچکس مقصر این وضعیت نیست و باید برای مدیریت نتایج حاصل از این روند، تدبیری اندیشیده شود.
وی خاطرنشان کرد:سال گذشته سازوکارهای لازم را مشخص کردیم و با بررسی تفاهمنامههای پیشین، نقاط قوت، ضعف و فرآیندها را مورد ارزیابی قرار دادیم.
ملکی بر اهمیت نظارت و الزام قانونی برای رسیدن به توافق تأکید و گفت:در نشست هفته آینده با حضور بازرس کل استان البرز، فرصت نهایی برای دستیابی به یک تفاهمنامه مستند و قانونی فراهم می شود. اما اگر در نشست آینده نتوانیم به یک توافق قابل قبول بر سر مدل همکاریها برسیم، تمامی مستندات فنی و مالی جهت تعیین تکلیف نهایی به مراجع فرادستی و دستگاههای نظارتی ارجاع خواهد شد.
شناسایی نقاط ضعف خط هشتگرد
وی همچنین به نقاط ضعف موجود در بهرهبرداری ازخط هشتگرد اشاره کرد و گفت: مجموعه خط هشتگرد از مسائل اجرایی از جمله چالشهای مربوط به افزایش تعداد رام و قطارها، سیستم سیگنالینگ، انطباقپذیری، بحث توقف قطارها و همچنین نیاز به ایجاد یک خط جدید برای برقراری ارتباط، به عنوان نقاط ضعف اجرایی شناسایی شدهاند.
ملکی افزود: اگر تصمیم امروز برای آینده باشد، مدیریت آن آسان است؛ اما هدف ما بررسی و حل مشکل بر اساس تفاهمنامه سال ۱۳۹۷ است تا بتوان وضعیت بدهیهای سنواتی و مدل تأمین مالی را اصلاح کرد.
نظر شما