به گزارش همشهری آنلاین، در مقابل، فاصله قابل توجه میان قیمت کارخانه و بازار همچنان بهعنوان مهمترین ویژگی ساختاری این بازار پابرجاست؛ فاصلهای که در برخی مدلها به بیش از یک میلیارد تومان میرسد.
افت ملایم در محصولات ایرانخودرو
در سبد محصولات ایرانخودرو، بیشترین تغییرات قیمتی در خانواده پژو ۲۰۷ و دنا پلاس مشاهده میشود. پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما با کاهش حدود ۳۰ میلیون تومانی به محدوده دو میلیارد و ۱۰ میلیون تومان رسیده است. نسخه اتوماتیک این خودرو نیز افتی نزدیک به ۲۵ میلیون تومان را تجربه کرده است.
در خانواده دنا پلاس، نسخه اتوماتیک با کاهش حدود ۲۵ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که مدلهای دندهای ثبات نسبی را تجربه کردهاند.
در میان محصولات اقتصادیتر، سورن پلاس TU5P با افت بیش از ۴۰ میلیون تومان یکی از بیشترین کاهشها را به نام خود ثبت کرده است. همچنین وانت آریسان نیز با کاهش جزئی در سطح ۱.۶ میلیارد تومان معامله میشود.
در مقابل، برخی مدلها مانند تارا اتوماتیک V4 رشد محدود ۱۷ میلیون تومانی را تجربه کردهاند که نشاندهنده ناهمگونی رفتار قیمتی در سبد ایرانخودرو است.
سایپا؛ فشار نزولی در محصولات اقتصادی
در گروه سایپا، روند نزولی در محصولات اقتصادی پررنگتر بوده است. خانواده اطلس و سهند عمدتاً کاهش قیمت بین ۶ تا ۲۵ میلیون تومان را ثبت کردهاند. اطلس S با افت نزدیک به ۲۵ میلیون تومان به ۱.۲۷ میلیارد تومان رسیده و اطلس GL نیز کاهش مشابهی داشته است.
در مقابل، برخی مدلهای کوییک و ساینا رشدهای محدود یک تا دو درصدی را تجربه کردهاند؛ بهطوری که کوییک GX و GXR با افزایش ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی در بازار معامله شدهاند.
شاهین، بهعنوان محصول شاخص سایپا در رده قیمتی بالاتر، عمدتاً با کاهشهای محدود همراه بوده است. شاهین GL و نسخه اتوماتیک هر دو افتی بین ۵ تا ۱۰ میلیون تومان را ثبت کردهاند.
مونتاژیها؛ بازار دوگانه و پرنوسان
در بخش خودروهای مونتاژی و کراساوورها، نوسانات قیمتی شدیدتر از محصولات داخلی مشاهده میشود. در خانواده چری و فونیکس، کاهش قیمت در مدلهایی مانند تیگو 8 پرومکس و تیگو 7 هیبرید تا ۲۰۰ میلیون تومان نیز گزارش شده است؛ موضوعی که نشاندهنده حساسیت بالای این بخش به شرایط تقاضا و نرخ ارز است.
در مقابل، برخی خودروهای برقی مانند فونیکس FX برقی رشد ۶۰ میلیون تومانی را ثبت کردهاند که میتواند ناشی از محدودیت عرضه یا تغییر انتظارات بازار باشد.
در محصولات مدیران خودرو نیز روند غالب نزولی است؛ برای مثال X33 کراس اتوماتیک با افت بیش از ۱۲۰ میلیون تومانی به زیر ۳.۱ میلیارد تومان رسیده است. در همین حال، آریزو 8 نیز کاهش حدود ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرده است.
شکاف عمیق کارخانه و بازار؛ مسئله حلنشده
یکی از مهمترین ویژگیهای بازار خودرو در روزهای اخیر، استمرار فاصله قابل توجه بین قیمت کارخانه و بازار است. در بسیاری از محصولات، این اختلاف به بیش از ۲۰ تا ۵۰ درصد میرسد.
برای مثال، در برخی مدلهای سایپا مانند شاهین اتوماتیک و اطلس، فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار بسیار عمیق است. در محصولات مونتاژی این اختلاف حتی شدیدتر است و در برخی مدلهای چینی به بیش از ۲ میلیارد تومان نیز میرسد.
این شکاف ساختاری، همچنان یکی از اصلیترین محرکهای تقاضای سفتهبازانه در بازار خودرو محسوب میشود.
بازار پیکاپها ؛ ثبات در سطوح بالا
در بخش خودروهای شاسیبلند و پیکاپ، روند قیمتی عمدتاً باثبات اما در سطوح بالا قرار دارد. پیکاپ فوتون اتوماتیک بدون تغییر در محدوده ۵.۶ میلیارد تومان باقی مانده و خودروهایی مانند هایما 8S و تیگو 9 نیز در محدوده ۴ تا ۹ میلیارد تومان تثبیت شدهاند.
در همین حال، برخی مدلهای جدیدتر مانند لاماری اکو رشد حدود ۵۰ میلیون تومانی را ثبت کردهاند که نشاندهنده جذابیت نسبی این سگمنت برای خریداران است.
بازار در فاز انتظار
مجموع دادههای امروز نشان میدهد بازار خودرو ایران در وضعیت انتظار و اصلاح محدود قرار دارد. از یک سو کاهشهای تدریجی در بسیاری از مدلها دیده میشود و از سوی دیگر، رشدهای پراکنده در برخی خودروهای خاص مانع از شکلگیری یک روند نزولی یکپارچه شده است.
به نظر میرسد در کوتاهمدت، بازار بیش از هر چیز تحت تأثیر عوامل بیرونی مانند نرخ ارز، سیاستهای فروش خودروسازان و سطح عرضه باقی خواهد ماند؛ عواملی که همچنان نقش تعیینکننده در جهتدهی به قیمتها دارند.
نظر شما