همشهری - مهدی اسماعیل پور: دویست و پانزدهمین پویش امیدوافتخار به افتتاح و بهرهبرداری همزمان از ۲پروژه مهم در حوزه حملونقل و ترافیک اختصاص داشت. در این مراسم همزمان با افتتاح طرح توسعه دسترسیهای خطوط۲و۴ در ایستگاه متروی شادمان، فاز جنوبی ایستگاه شارژ برقی هنگام هم با حضور مدیران شهری به بهرهبرداری رسید.
پروژه اتصال خطوط ۲ و ۴ در ایستگاه شادمان
۵خبر خوش شهردار تهران
۱. خریداری اتوبوسهای برقی: ۵۰دستگاه از این اتوبوسها آماده انتقال به ایران است.
۲. تمدید زمان پرداخت عوارض شهری: با نظر شورای شهر زمان پرداخت تا آخر این هفته تمدید شد.
۳. حملونقل رایگان: تردد شهروندان با اتوبوسهای تندرو و مترو تا ۲۲اردیبهشت رایگان است.
۴. هر هفته یک افتتاح: برنامه افتتاحها در تهران شتاب گرفته و هر هفته یک افتتاح خیلی بزرگ خواهیم داشت.
۵. مشارکت خیران برای کمک به آسیبدیدگان: ۲خیریه اعلام کردهاند که میتوانند حدود ۸۰واحد مسکونی را تقبل کنند و کارشان را هم شروع کردهاند.
برای تسهیل تردد مردم ۱۶۰۰میلیارد تومان هزینه شد
علیرضا زاکانی، شهردار تهران: پروژه اتصال خطوط ۲ و ۴ در ایستگاه شادمان در دهه۸۰ به بهرهبرداری رسیده بود، اما بهدلیل نبود ارتباط مستقیم، روزانه حدود ۳۵هزار مسافر را با مشکل جابهجایی از سطح خیابان مواجه میکرد که این مسئله علاوه بر ایجاد زحمت برای مردم، به افزایش ترافیک سطحی نیز منجر میشد. اکنون با تکمیل این اتصال، مشکل برطرف شده و دسترسی ایمن و آسان برای شهروندان فراهم است. برای افتتاح این بخش از پروژه ۱۲۰۰میلیارد تومان هزینه شده و امیدوارم شهروندان بتوانند بهترین بهرهبرداری را از آن داشته باشند. در زمینه ایستگاه شارژ اتوبوسها و تاکسیهای برقی، این پروژه با رقمی معادل ۴۰۰میلیارد تومان به بهرهبرداری رسید. پیشبینی اولیه این بود که ایستگاه بتواند در ۹ساعت شب ۴۸اتوبوس و در سایر ساعات ۳۵۰تاکسی را شارژ کند، اما با افتتاح امروز، امکان شارژ ۴۵۰ تا ۵۰۰اتوبوس و حدود ۳۵۰۰تاکسی در شبانهروز فراهم شده که از نیازهای فعلی نیز فراتر است.
ایجاد دسترسی مستقیم بین ۲خط مترو
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهردار تهران: اهمیت دسترسی ایجادشده در ایستگاه متروی شادمان به این دلیل است که با وجود بهرهبرداری از خط۲ مترو از دهه۷۰ و بهرهبرداری از خط۴ از دهه۹۰، این ۲ایستگاه تاکنون با یکدیگر تقاطع و دسترسی مستقیم نداشتند و مردم امکان آن را نداشتند که بهصورت پایدار، روان و مستقیم از یک سکو به سکوی دیگر دسترسی داشته باشند. یک ایستگاه تقاطعی باید این کیفیت را داشته باشد که مسافر بتواند در لحظه از یک خط به خط دیگر دسترسی پیدا کند، اما این اتفاق تا پیش از این رخ نداده بود. ما در شرایطی که این ۲خط فعال بود و بهرهبرداری از آنها ادامه داشت، این پروژه را اجرا کردیم و به اندازه ساخت یکایستگاه مترو در این محل عملیات عمرانی انجام دادیم.
نظر شما