به گزارش همشهری آنلاین، در پی حملات هوایی آمریکا و رژیم صهیونیستی به زیرساختهای غیرنظامی ایران در ۱۳ فروردین ۱۴۰۵، وزارت راه و شهرسازی با بسیج امکانات، بازسازی فوری پل B۱ کرج و نقاط حساس ریلی را آغاز کرد. این واکنش قاطع، ضمن مهار اختلال در صدها هزار سفر روزانه، نشاندهنده تابآوری و عزم ملی برای توسعه است.
در پی حملات متجاوزانه آمریکا و رژیم صهیونیستی به زیرساختهای غیرنظامی ایران، وزارت راه و شهرسازی با واکنشی سریع و هوشمندانه، برنامه بازسازی زیرساختهای حیاتی کشور را آغاز کرد تا شبکه حملونقل در میانه جنگ پایدار بماند.
در روز ۱۳ فروردین ۱۴۰۵، همزمان با تعطیلات سیزدهبدر و اوج سفرهای نوروزی، زیرساختهای جادهای و ریلی جمهوری اسلامی ایران هدف حملات هوایی قرار گرفت. این حملات به طور خاص بر پل B۱ در آزادراه شمالی کرج و نقاط حساس ریلی در استانهای مختلف متمرکز بود.
طبق کنوانسیونهای ژنو و حقوق بشردوستانه بینالمللی، حمله به تأسیسات غیرنظامی مصداق بارز جنایت جنگی به شمار میرود. با این حال، وزارت راه و شهرسازی به سرعت وارد عمل شد و با ارزیابی خسارات و فعالسازی ستاد مدیریت بحران، فرآیند بازسازی را آغاز کرد.
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه، اعلام کرد که عملیات بازسازی پل B۱، که به عنوان بلندترین پل غرب آسیا شناخته میشود و در آستانه بهرهبرداری قرار داشت، از بلافاصله بعد از حمله آغاز خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی نیز در بازدید میدانی خود تأکید کرد که این پل شریان حیاتی برای ترافیک ۱۵ استان کشور محسوب میشود و حمله به آن حمله به زندگی مردم و اقتصاد حملونقل است.
همزمان با حمله به پل B۱، چندین نقطه حساس دیگر در شبکه ریلی نیز مورد هدف قرار گرفت. میرحسن موسوی، قائممقام مدیرعامل راهآهن ایران، از تشکیل ستاد مدیریت بحران و آغاز عملیات بازسازی در ساعات اولیه پس از حمله خبر داد.
بر اساس گزارشها، اکثر مسیرهای ریلی ظرف ۱۲ تا ۲۴ ساعت به چرخه بهرهبرداری بازگشتند و تنها مسیر زنجان-تبریز به دلیل حجم خسارت بهصورت موقت مسدود باقی ماند.
شرکت حملونقل ریلی رجا نیز با تنظیم سریع برنامه حرکت قطارها، جابهجایی مسافران نوروزی را تسهیل کرد.
علی همتی، معاون اجرایی این شرکت، اعلام کرد که تمامی مسیرهای اصلی به حالت عادی بازگشته و در صورت افزایش تقاضا، قطارهای فوقالعاده به شبکه اضافه خواهد شد.
کارشناسان وزارت راه برآورد کردند که عدم انجام بازسازی فوری میتوانست منجر به اختلال صدها هزار سفر روزانه و خسارات میلیاردی شود. اما با مدیریت هوشمندانه، نه تنها این بحران مهار شد، بلکه فرصتی برای ارتقای استانداردهای مقاومتی زیرساختها فراهم شد.
وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد که ایران فقط به بازسازی اکتفا نمیکند و پروژهها با کیفیت و ایمنی بالاتر از قبل ساخته خواهند شد. این حملات نمیتواند اراده ملت ایران برای توسعه را متوقف کند و توسعه راه و راهآهن با قدرت ادامه خواهد یافت.
این واکنش سریع وزارت راه و شهرسازی نشاندهنده تابآوری ملی و عزم راسخ ایران در برابر فشارهای خارجی است. مسئولان وزارت راه تأکید کردند که بازسازی پروژههای آسیبدیده با سرعت و استانداردهای بالاتر ادامه خواهد یافت و هیچ خللی در خدمترسانی به مردم ایجاد نخواهد شد.
آغاز بررسیهای حقوقی و مستندسازی حملات دشمن به زیرساختهای ریلی
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت تاسیسات زیربنایی راهآهن گفت: در حملات دشمن دو نقطه آسیبدیده در مسیر راهآهن سراسری ایران قرار دارند؛ مسیری که بهعنوان یکی از دستاوردهای ارزشمند مهندسی و تاریخی کشور در فهرست میراث جهانی ثبت شده است.
وحید قارداشی افزود: در جریان حمله دشمن آمریکائی- صهیونی به زیرساختهای ریلی کشور در ۱۸ فروردین ۱۴۰۵، چندین نقطه از شبکه راهآهن مورد تعرض قرار گرفت.
وی افزود: دو نقطه آسیبدیده در مسیر راهآهن سراسری ایران قرار دارند؛ مسیری که بهعنوان یکی از دستاوردهای ارزشمند مهندسی و تاریخی کشور در فهرست میراث جهانی ثبت شده است.
قارداشی بیان کرد: این دو سازه از نقاط مهم و حساس شبکه ریلی به شمار میروند و تعرض به آنها، علاوهبر ایجاد اخلال در مسیر حملونقل، بهعنوان آسیب به یک سرمایه جهانی تلقی میشود.
وی تصریح کرد: مطابق مقررات بینالمللی، وارد آوردن خسارت به آثار ثبتشده جهانی میتواند در زمره مصادیق جنایت جنگی ارزیابی شود.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت تأسیسات زیربنایی راهآهن و مدیر پایگاه میراث جهانی راهآهن سراسری ایران گفت: فرآیند مستندسازی دقیق حادثه و گردآوری شواهد فنی، تصویری و حقوقی آغاز شده و تهیه پروندهای کامل برای طرح موضوع در مراجع ذیصلاح در دستور کار قرار دارد.
بررسیهای کارشناسی برای ارزیابی میزان خسارات و برنامهریزی برای بازسازی نیز بهطور همزمان در حال انجام است.
نظر شما