به گزارش همشهری آنلاین، علی امام از بهره‌برداری ۳ رام قطار باقیمانده پروژه ۱۰ رام قطار (۷۰ واگن) در ابتدای سال جاری خبر داد و با اشاره به اینکه بخش عمده‌ای از این قطارها در شهریور و دی ماه سال گذشته به ناوگان متروی تهران افزوده شد، خاطرنشان کرد: قطارهای باقیمانده در پایان مرحله مونتاژ قرار دارند و تست آنها به زودی آغاز می‌شود.
امام با اشاره به اینکه این ۳ رام قطار، آخرین سری باقیمانده از پروژه ۷۰ واگن یا ۱۰ رام قطار است، ادامه داد: هر یک رام از آنها هزینه‌ای بالغ بر ۱۲۰ میلیارد تومان در بر داشته و با رعایت ایمنی و استانداردهای لازم ساخته شده است.
مدیرعامل شرکت مترو تهران همچنین با اشاره به کمبود ناوگان در مترو تهران عنوان کرد: برای دستیابی به سرفاصله حرکتی ۲ و نیم دقیقه، به ازای هر یک کیلومتر خط مترو به ۲ تا ۳ رام قطار نیاز داریم. در این صورت امکان جابجایی ۴۰ تا ۴۵ هزار نفر در هر جهت، در هر ساعت و در هر خط وجود دارد. شرایط کمبود ناوگان در مترو تهران باعث شده است که در برخی از خطوط، قطارها هنوز به سر فاصله حرکتی ۲ و نیم دقیقه نرسیده باشند، لذا فشار بیشتری به ناوگان فعلی وارد می‌شود.
وی افزود: این در حالی است که به طور معمول حداقل باید ۱۰ درصد از ناوگان مترو در شرایط تعمیر و نگهداری باشند تا ناوگان بهره‌وری مناسب و ایمن داشته باشد؛ اما به دلیل کمبود ناوگان در متروی تهران و نیز اهمیت تسهیل شرایط تردد مسافران عملا این میزان کمتر است.
امام با اشاره به اینکه به جز قطارهای ۲ طبقه خط ۵ متروی تهران، ۱۶۷ رام قطار در خطوط مترو تهران وجود دارد، عنوان کرد: به دلیل نیاز فوری برای تامین واگن خطوط در حال توسعه و نیز تامین واگن برای خطوط در حال بهره‌برداری با هدف کاهش سرفاصله حرکتی قطارها و کاهش فشار بر ناوگان، برنامه‌ریزی برای تامین ۳۰ رام قطار (۲۱۰ واگن) در سال جاری انجام شده است.
مدیرعامل شرکت مترو تهران تاکید کرد: این برنامه‌ریزی‌ها به این معنی است که با توجه به زمان‌بر بودن فرآیند ساخت واگن، شرکت متروی تهران در پایان سال جاری و در صورت پیشرفت روندهای قراردادی انجام کار، تامین بودجه و رفع موانع مالی باید بتواند از اواخر سال به تدریج، ۳۰ رام قطار را به خطوط مترو وارد کند.
وی در پایان عنوان کرد: این در حالی است که برای سال‌های آتی چنین برنامه‌ریزی‌هایی نیز باید دنبال شود تا بتوان ضمن تامین ناوگان برای خطوط در حال توسعه، اقدامات لازم برای کاهش فشار بر ناوگان در خطوط موجود، انجام و در راستای تسهیل شرایط کاهش سرفاصله حرکت قطارها به ۲ و نیم دقیقه اقدام کرد. این در شرایطی است که برگزاری مناقصه و انتخاب پیمانکار پایانه آزادگان در خط ۳، پایانه کلاهدوز در خط ۴ و تسریع در تکمیل پایانه اکباتان در خط ۴ در سال ۹۸ از سوی شرکت مترو انجام شده است.
نظر شما