به گزارش همشهری‌آنلاین به نقل از ایرنا، منطقه یک آزادراه تهران - شمال ۱۷ سال فعالیت پیمانکاران چینی ۲۹ درصد پیشرفت فیزیکی داشت اما پس از روی کار آمدن دولت یازدهم، طی ۲.۵ سال، پیشرفت فیزیکی آن به ۸۵ درصد رسید و امروز شاهد اتمام عملیات عمرانی در این اَبر پروژه راه‌سازی کشور هستیم.
منطقه یک آزادراه تهران - شمال ۲۲ تونل به طول ۳۱ هزار و ۴۰۰ متر به‌صورت رفت‌وبرگشت دارد، ۲۶ دستگاه پل به طول چهار هزار و ۶۰۰ متر با ویژگی‌های خاص مثل ارتفاع ۷۰ متری دارد.
طول قطعه یک آزادراه تهران - شمال ۳۲ کیلومتر است که با افتتاح این قطعه مسافت بین شهر تهران تا چالوس ۶۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت.
نرخ عوارض آزادراه تهران – شمال برای روزهای عادی سال مبلغ ۲۰۰ هزار ریال و برای روزهای اوج سفر ۳۰۰ هزار ریال تعیین شد.
پیش‌بینی می‌شود که در هر شبانه‌روز حدود ۱۲ هزار تردد در این آزادراه انجام‌شده و در خوش‌بینانه‌ترین حالت ۵ درصد مردم از آن استفاده مستمر داشته باشند و ۲۰ درصد نیز به شکل عبوری از آن استفاده کنند؛ به همین دلیل تصمیم بر شناور بودن نرخ عوارضی این آزادراه است.
- ساخت طولانی‌ترین جاده‌های جهان چقدر زمان برد؟
- سه‌شنبه ششم اسفند؛ افتتاح رسمی قطعه اول آزادراه تهران_شمال
چهار هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان از منابع اعتباری دولت و بنیاد مستضعفان برای ساخت این آزادراه هزینه شده است و نزدیک به ۱۰ هزار میلیارد تومان ارزش روز این ابر پروژه عمرانی است.
مسافرت مسافران شمال از امروز از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان آغاز می‌شود و در مسیر ۳۲ کیلومتری تا سه‌راهی شهرستانک در جاده قدیم کندوان ادامه دارد. مسافران شمال سپس وارد جاده قدیم کندوان می‌شوند و در منطقه مرزن‌آباد به منطقه چهار آزادراه تهران – شمال می‌رسند که سال‌ها پیش افتتاح شده است.
منطقه دو آزادراه تهران - شمال به طول ۲۲ کیلومتر هم‌اکنون توسط پیمانکاران ایرانی در حال ساخت است و طولانی‌ترین تونل کشور به طول ۶.۵ کیلومتر در این منطقه هم‌زمان با اجرای منطقه یک با روند خوبی در دست تکمیل است.
طبق پیش‌بینی مسئولان یک باند این منطقه تا دو سال آینده و قبل از پایان دولت تدبیر و امید زیر بار ترافیک قرار می‌گیرد، منطقه ۴ این آزادراه که منتهی به چالوس است در سال ۹۲ زیر بار ترافیک رفت.
نظر شما