به گزارش همشهری آنلاین، این ناترازی فقط به رفتار مصرفکنندگان مربوط نمیشود. خودروهای پرمصرف و سیاستهای صنعت خودروسازی نیز سهم مهمی در افزایش مصرف دارند و در کنار آن، ضعف حملونقل عمومی باعث شده وابستگی بهخودرو و مصرف سوخت بیشتر شود.
پالایشگاههای کشور روزانه حدود ۱۱۲میلیون لیتر بنزین تولید میکنند و حدود ۹میلیون لیتر دیگر نیز از تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین بهدست میآید. با این حال، برای تأمین کل نیاز کشور، همچنان به واردات یا استفاده از ذخایر راهبردی نیاز است.
افزایش مصرف همچنین باعث شده بخشی از ظرفیت شرکتهای پتروشیمی که صرف صادرات میشد حالا به جای کسب درآمد ارزی، وارد چرخه تولید بنزین شوند. برآورد سازمان بهینهسازی نشان میدهد این تغییر سالانه حدود ۲میلیارد دلار از منابع ارزی کشور را کاهش میدهد.
دولت اکنون ۳سناریو را برای مدیریت بازار بنزین بررسی میکند: ادامه عرضه با قیمت فعلی و محدود کردن مصرف به میزان تولید داخلی، اختصاص سهم مشخص به خودروها و فروش مصرف مازاد با نرخ غیریارانهای و در نهایت اختصاص بخشی از سوخت به حملونقل عمومی براساس پیمایش و توزیع بخشی دیگر میان همه مردم.
با وجود این گزینهها، هنوز تصمیم نهایی درباره نحوه عرضه بنزین گرفته نشده است. دولت همچنین تأکید دارد هرگونه تغییر در این زمینه باید پیش از اجرا به مردم اعلام شود.
در واقع، مسئله بنزین فقط قیمت و سهمیه نیست؛ کاهش مصرف به اصلاح خودروهای پرمصرف، توسعه حملونقل عمومی و افزایش بهرهوری ناوگان حملونقل کشور نیز نیاز دارد.
نظر شما