به گزارش فارس، سید مسعود علویان صدر درباره ترک‌های بوجود آمده روی سی‌وسه پل و تدابیری که برای آنها اندیشیده شده است، گفت: از سال ۱۳۴۷ که عملیات مرمت در سی‌وسه پل اصفهان انجام شد سازه بتونی را روی پل زدند تا مقاومت بیشتری برای عبور و مرور خودرو داشته باشد. در حال حاضر هم سازه بتونی جزئی از بدنه پل شده است.
وی در ادامه افزود: با توجه به تغییرات فصول و انقباض و انبساط‌ها این درزهای انبساط (ژوئن) قابل پیش‌بینی بوده و خطری اصل سازه سی‌وسه پل را تهدید نمی‌کند. آسفالت روی این بتون‌ها کشیده بودند و این آسفالت‌ها به نظر ترک‌خورده هستند در حالی‌که کاملاً این درزها طبیعی است.
معاون حفظ و احیای آثار تاریخی سازمان میراث‌فرهنگی و گردشگری تصریح کرد: در حال حاضر باید این آسفالت ها را باز کرده و وسط آنها را با "یونولیت" پر کنیم و بعد مجدداً روی آن را آسفالت بگیریم.
علویان صدر ادامه داد: در حال حاضر دستور انجام سریع این اقدام را صادر کرده‌ایم.
وی درباره علت استفاده از "یونولیت" برای پر کردن این ترک ها گفت: باید از مصالح سبک و قابل انعطاف برای این فضاهای خالی استفاده شود و پس از آن آسفالت مجدد انجام شود به همین دلیل "یونولیت" به دلیل انعطاف‌پذیری در برابر انبساط و انقباض، گزینه مناسبی است.
