حمل و نقل > مسیر
- همشهری آنلاین - محمد ملاحسینی:
پروژه آزادراه تهران - چالوس به منظور تأمین ارتباط مطمئن، سریع و ارزان بین منطقه شمالى و مرکزى کشور و سهولت ارتباط با کشورهاى همسایه شمالى در حال اجراست
مطالعات اولیه طرح آزادراه تهران - چالوس در سال 1353 آغاز شد و پس از پیروزى انقلاب اسلامى مطالعات مسیر آزادراه از سوى وزارت راه و ترابرى به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکل از وزارت راه و ترابرى و سازمان مدیریت و برنامه ریزى نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.
ضمناً در طرح کالبدى منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاستها که در سال 1373 به تصویب شوراى عالى معمارى و شهرسازى رسیده، بر ساخت یک راه ارتباطى سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده است.
پروندهها:
مجوز ساخت آزادراه تهران-شمال / مذاکرات پروژه آزادراه تهران - شمال نهایی می شود / درخواست تسریع در احداث آزادراه تهران - شمال / تراژدی بی پایان آزادراه تهران - شمال / ساخت آزادراه تهران-شمال کندتر از گذشته پیش میرود / آزادراه تهران- شمال، فرصتی دائمی برای وعده / پیشرفت 6.4 درصدی آزادراه تهران - شمال / انتشار اوراق مشارکت آزادراه تهران - شمال در فرابورس / آزادراه تهران- شمال در پیچ و خم اجرا / تحویل آزادراه تهران - شمال تا پایان دولت دهم / تهران تا شمال در یک نگاه
این آزادراه بخشى از آزادراه سراسرى شمال - جنوب است که کوتاهترین مسیر ارتباطى دریاى خزر با خلیج فارس بوده و در ترانزیت منطقه عمدهترین نقش را بر عهده خواهد داشت.
مسیر آزادراه از محل تقاطع غیر همسطح با بزرگراه 76 متری شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول 4850 متر این رشته کوه را قطع نموده و در دامنههای شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار میگیرد.
اجرای این قسمت که طول تقریبی آن 32 کیلومتر میباشد باعث میشود مسیر فعلی حدود 60کیلومتر کوتاهتر گردد.
از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج - چالوس امتداد مییابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول 6300 متر شده و در پل زنگوله خارج میشود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج- چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی نوشهر - چالوس -تنکابن متصل میشود.
مشخصات فنی آزادراه تهران - شمال
- طول آزادراه 121 کیلومتر بوده و دارای 2 خط در هر باند (در فرازهای تند 3 خط) میباشد
- حداکثر شیب طولی مسیر 6 درصد
- حداقل شعاع قوسها (در اکثر مسیر)450 متر
- میانگین سرعت سیر 80 کیلومتر در ساعت
- تعداد تونلها (در باند رفت و برگشت) 145 دستگاه که جمعاً به طول تقریبی 88 کیلومتر میباشد که بلندترین آنها تونلهای بلند تالون و البرز به ترتیب به طول تقریبی 4850 متر و 6350 متر (در هر باند
- تعداد پلهای بزرگ (در باند رفت و برگشت) جمعا 97 دستگاه و طول کل آن حدود 13 کیلومتر
- حجم عملیات خاکی (مجموع عملیات خاکبرداری و خاکریزی) حدود 40 میلیون متر مکعب پیشبینی میشود
- امکانات رفاهی : پیش بینی محلهای لازم برای احداث مجتمعهای خدماتی و رفاهی و ...
مزایای احداث آزادراه تهران - شمال
- صرفه جوییهای ملی و عمومی شامل سوخت، استهلاک، زمان، تصادفات و ...
- توسعه صنعت توریسم و صنایع کشاورزی و تبدیلی با توجه به پتانسیل بالای موجود در منطقه شمال
- ایجاد راه ارتباطی سریع و ایمن برای چهار فصل سال
- کوتاه شدن مسیر عبوری در مقایسه با جاده موجود
- افزایش ظرفیت عبور نسبت به راه فعلی
- کاهش آلودگی ناشی از بهبود وضعیت ترافیک
منبع مورد استفاده برای این مدخل