به گزارش همشهری آنلاین، سید مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره علت افزایش سرفاصله زمانی اتوبوس‌های شرکت واحد به ویژه خطوط سامانه تندرو اتوبوسرانی شهر تهران، توضیح داد: علت اصلی مربوط به بازنشسته شدن تعداد قابل توجهی از رانندگان شرکت واحد است. براساس قوانین جاری، رانندگان با رسیدن موعد زمان بازنشستگی می‌توانند از فرصت خود استفاده کنند؛ همین امر سبب شد تا تعداد قابل توجهی از رانندگان پیش از پایان سال ۱۴۰۰، بازنشسته شوند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: خروج ۳۰۰ راننده در پایان سال گذشته باعث شد تا فشاری مضاعف بر شرکت واحد تحمیل شود. البته شرکت واحد تمام توان خود را به کارگرفت تا از ظرفیت موجود، حداکثر بهره وری را داشته باشد.
شفیعی ضمن اشاره به برنامه‌ریزی برای اجرای اقدامی فوری و در کوتاه مدت به منظور حل این مشکل، گفت: در حال حاضر از روش‌های غیرمعمول طولانی، برای کاهش سرفاصله زمانی اتوبوس‌ها استفاده نمی‌شود بلکه برنامه‌های کوتاه مدتی مدنظر است که تا قبل از جذب راننده، اجرا خواهد شد. شهردار تهران دستور جذب ۴۵۰ راننده را صادر کرده بود که درحال حاضر حدود ۲۰۰ راننده جذب شده‌اند. البته تعداد رانندگان باید افزایش پیدا کند و به صورت مستمر تمدید شود.
به گفته معاون شهردار تهران؛ به غیر از برنامه جذب راننده، قرار است که تأمین نیرو از طریق شرکت‌های خصوصی صورت گیرد تا به زودی در روزهای آینده خلاء موجود جبران شود.
شفیعی درباره جذب ۲۵۰ راننده باقی مانده از مجوز شهردار تهران، گفت: این تعداد درحال فرآیند جذب هستند و تا نیمه نخست امسال حتماً جذب خواهند شد. اتوبوس‌های جدیدی که تحویل گرفته خواهند شد نیز نیاز به راننده دارند. یکی از اولویت‌های قرارگاه حمل و نقل عمومی و پاک، ساماندهی و تأمین نیروی انسانی به ویژه راننده است.
به گفته او؛ بخشی از راننده‌های مورد نیاز از طریق مجوزهای شهرداری تهران جذب خواهد شد و بخش دیگر از طریق واگذاری به بخش خصوصی تأمین می‌شوند. باتوجه به واگذاری بخشی از ناوگان به بخش خصوصی، شهرداری وظیفه تأمین نیرو اتوبوس‌های بخش خصوصی را ندارد اما به هرحال تمام تلاش شهرداری بر تأمین نیروی مورد نیاز و بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی است.
نظر شما