به گزارش همشهری آنلاین، رهام پرورز، با تشریح آخرین وضعیت عملیات اجرایی این خط گفت: دستگاه حفار مکانیزه (TBM) در محدوده دولت‌آباد تقریباً به‌طور کامل مونتاژ شده و در حال حاضر آماده آغاز عملیات حفاری است. بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، پیش‌بینی می‌شود حفاری مکانیزه این خط در آبان‌ماه از این محدوده آغاز شود.
وی افزود: همزمان با آغاز حفاری مکانیزه از جبهه دولت‌آباد، عملیات حفاری به روش غیرمکانیزه NATM نیز در محدوده چیتگر و در قالب جبهه اجرایی دیگری دنبال خواهد شد. به این ترتیب عملیات احداث خط ۹ از دو جبهه مستقل پیش می‌رود.
مجری خط ۹ متروی تهران با اشاره به برنامه زمان‌بندی اجرای این پروژه اظهار کرد: هدف‌گذاری ما این است که در افق ۳۶ ماهه، تونل و ۴ ایستگاه در جبهه نخست و همچنین تونل و ۴ ایستگاه در جبهه دوم به مرحله‌ای برسند که امکان نصب تجهیزات و بهره‌برداری از آنها فراهم شود.
پرورز ادامه داد: جبهه نخست عملیات در محدوده دولت‌آباد و در قالب قطعه یک و جبهه دوم در محدوده چیتگر و در قالب قطعه پنج قرار دارد. در محدوده دولت‌آباد از دستگاه حفار مکانیزه استفاده می‌کنیم، اما حفاری در محدوده چیتگر به روش NATM انجام می‌شود.
وی درباره زمان بهره‌برداری از این دو بخش نیز گفت: تلاش ما این است که هر دو جبهه اجرایی به‌صورت همزمان پیش بروند تا با فاصله زمانی کوتاهی از یکدیگر به مرحله بهره‌برداری برسند. اینکه کدام بخش زودتر وارد مدار بهره‌برداری شود، به میزان پیشرفت عملیات اجرایی بستگی دارد.
مجری خط ۹ متروی تهران با اشاره به مشخصات این خط گفت: خط ۹ با طول تقریبی ۵۳ کیلومتر و برخورداری از ۳۸ ایستگاه، طولانی‌ترین خط متروی تهران خواهد بود و نقش مهمی در تکمیل شبکه ریلی و پوشش گسترده‌تر نقاط مختلف پایتخت ایفا می‌کند.
پرورز خاطرنشان کرد: خط ۹ با تمام خطوط فعلی مترو و همچنین خطوط جدید، دست‌کم یک ایستگاه ارتباطی و تقاطعی خواهد داشت. همچنین با اتصال به خط ۱۱، امکان شکل‌گیری حلقه ریلی پیرامونی شهر تهران فراهم می‌شود و این شبکه می‌تواند پوشش گسترده‌تری از محدوده‌های مختلف پایتخت را در اختیار شهروندان قرار دهد.