به گزارش همشهری آنلاین، نصراله آبادیان در جلسه شورای معاونین شهرسازی و معماری مناطق ۲۲گانه شهر تهران مسکن را یکی از مهم ترین دغدغه های شهروندان تهرانی عنوان کرد و افزود: در حال حاضر پروژه‌هایی در قالب ۲۱۱ نقطه و در مجموع ۶۲۶ هکتار زمین تعریف شده و طرح‌هایی برای آغاز پروژه‌هایی با ظرفیت حدود ۱۰ هزار و ۴۰۰ واحد مسکونی در حال آماده‌سازی است.
وی تأکید کرد: پروژه‌های مسکن، مربوط به یک منطقه خاص نیستند، بلکه پروژه‌های منطقه‌ای و شهری محسوب می‌شوند و شهرداری تهران به عنوان حامی، از شهرداران مناطق در پیشبرد این پروژه‌ها پشتیبانی خواهد کرد.
به گفته آبادیان، توسعه مسکن برای اجاره‌داری حرفه‌ای و مسکن اجتماعی در راستای جلب حداکثری شهروندان به ویژه اقشار کم درآمد و مستاجران از جمله محورهایی است که باید در این رویکرد مورد توجه قرار گیرد.
وی توسعه زیرسطحی را یکی دیگر از محورهای مهم برنامه‌های آتی تهران دانست و گفت: فضای زیرسطح شهر باید از یک ظرفیت مغفول به بخشی از زیرساخت‌های اصلی شهر برای ارتقاء و تامین سرانه‌های خدماتی تبدیل شود که در تاب آوری تهران و ارتقای خدمات تهران بسیار موثر است و ما باید در هر منطقه پروژه ای تعریف کنیم.
بازتعریف پایانه‌های حمل و نقل با محوریت کیفیت و عدالت اجتماعی
آبادیان در ادامه از پیشرفت مطالعات سند جامع حمل‌ونقل مجموع شهری تهران - البرز خبر داد و گفت: مطالعات به مرحله‌ای رسیده که برای نقاط مختلف شهر، سازوکارهای مداخله و نحوه ساماندهی فعالیت‌های حمل‌ونقلی مشخص می‌شود و در حال تدوین ضوابط و مقررات جدید برای دوره مدیریت شهری هستیم.
وی افزود: این سند با همکاری دستگاه‌های دولتی و مجموعه‌های مرتبط در حال تدوین است تا به یک سند مشترک و اجرایی برای ساماندهی حمل‌ونقل عمومی تبدیل شود.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران با اشاره به استفاده از تجربیات ۱۰ شهر بزرگ جهان در این مطالعات، طراحی ایستگاه‌های تبادلی و اتصال آنها به شبکه مترو و قطار شهری را نیز از دیگر محورهای برنامه‌های جدید عنوان کرد و گفت: کیفیت معماری ایستگاه‌ها باید به گونه‌ای باشد که این نقاط از یک فضای صرفاً عبوری به یک زیست‌بوم شهری جذاب و استاندارد تبدیل شوند.
پایانه کاوه؛ پایلوت بازطراحی پایانه‌های تهران
آبادیان، بازطراحی پایانه‌های شهری را یکی از ظرفیت‌های مهم برای توسعه زیرساخت و جذب سرمایه‌گذاری دانست و پایانه کاوه را به عنوان نمونه‌ای از این رویکرد معرفی کرد.
وی گفت: معماری و عملکرد پایانه‌ها باید متناسب با استانداردهای جدید حمل‌ونقل بازتعریف شود و برنامه‌ای برای تبدیل تعدادی پایانه تهران به پایانه‌های مدرن و مجهز در دست بررسی است.
به گفته وی، استفاده از ظرفیت زیرسطحی پایانه‌ها برای ایجاد پارکینگ‌های هوشمند و فراهم کردن زیرساخت شارژ خودروهای برقی نیز می‌تواند یکی از حلقه‌های اتصال توسعه پایانه‌ها به حمل‌ونقل پاک باشد.
آبادیان تأکید کرد: یکی از موانع توسعه خودروهای برقی، کمبود زیرساخت‌های شارژ است و اگر زیرساخت مناسب در پایانه‌ها و پارکینگ‌های شهری ایجاد شود، امکان ورود شهروندان به این حوزه با هزینه و ریسک کمتر فراهم خواهد شد.