به گزارش همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور، فروردین امسال و در روزهای جنگ تحمیلی، شهرداری تهران از ۹۵دستگاه اتوبوس جدید در پایتخت رونمایی کرد؛ اتوبوسهایی که بخشی از آنها تولید شرکتهای داخلی بودند. بخشی از این نوسازی هم به ورود اتوبوسهای دوکابین جدید برای نوسازی ناوگان خطوط بیآرتی آن هم بعد از ۱۵سال اختصاص داشت. حالا مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از نوسازی ناوگان خط۸ تندروی تهران با اتوبوسهای تولید داخلی خبر داده است.
نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در جنوب شهر
خط۸ تندرو(بیآرتی)، شریان حیاتی حملونقل عمومی در جنوب تهران است که پایانه خاوران را به پایانه مسافربری جنوب متصل میکند. از امروز یعنی چهارشنبه ۲۶فروردین با جایگزینی ناوگان جدید تولید داخل در این خط، خدمترسانی در این مسیر پر تردد وارد مرحله نوینی از خدمترسانی به شهروندان میشود. این اقدام، سفری امنتر، سریعتر و راحتتر برای شهروندان فراهم میکند.
مبدأ و مقصد اتوبوسهای خط۸ بیآرتی کجاست؟
پایانه خاوران- پایانه مسافربری جنوب
اتوبوسهای جدید چه ویژگیهایی دارند؟
تولید داخلی
ظرفیت جابهجایی بیشتر
تهویه پیشرفته
صندلی ارگونومیک
داشتن تجهیزات بهروزتر
نوسازی اتوبوسها در پایتخت چه آثاری دارد؟
افزایش تعداد مسافران حملونقل عمومی
کاهش سرفاصله حرکت اتوبوسها در خطوط
افزایش آسایش مسافران در سفرها
کاهش آلودگیهای صوتی و هوا
ارتقای کیفیت سفر
تقویت خودکفایی
تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۴۰۵ - ۱۳:۴۸
فروردین امسال و در روزهای جنگ تحمیلی، شهرداری تهران از ۹۵دستگاه اتوبوس جدید در پایتخت رونمایی کرد؛ اتوبوسهایی که بخشی از آنها تولید شرکتهای داخلی بودند. بخشی از این نوسازی هم به ورود اتوبوسهای دوکابین جدید برای نوسازی ناوگان خطوط بیآرتی آن هم بعد از ۱۵سال اختصاص داشت.
منبع: روزنامه همشهری