به گزارش همشهری آنلاین؛ در اسفند ۱۴۰۴، ایران اعلام کرد که کشتیها برای عبور ایمن از تنگه هرمز ملزم به پرداخت هزینهای خواهند بود تا از مینهای دریایی کاشته شده قبلی یا برخورد با کشتیهای نظامی ایران جلوگیری شود.
اگرچه این رویه عملیاتی استاندارد برای ایران سالهاست که اجرا میشد، اما ایران اعلام کرده است که اعلامیه ماه اسفند ۱۴۰۴ به سرعت توسط کلاهبردارانی که اسناد حمل و نقل جعلی را در ازای پرداخت به صورت ارزهای دیجیتال ارائه میدهند، مورد سوءاستفاده قرار گرفته است. برای رسیدگی به این مشکل و ایجاد شفافیت در رویههای ترافیک دریایی، نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس (PGSA) را با یک آدرس ایمیل رسمی تأسیس کرد.
تحت این سیستم، صاحبان کشتی راهنماییهای قابل تأیید دریافت میکنند و میتوانند مستقیماً از طریق فرآیند رسمی PGSA برای مجوزهای ترانزیت درخواست دهند و یک مکانیسم متمرکز و شفاف برای هماهنگی ترانزیت از طریق تنگه با سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایجاد کنند. سپاه پاسداران با دریافت عوارض برای عبور از آبراه بینالمللی، تضمین میکند که کشتیها آشکارا مورد حمله قرار نگیرند.
ایران گزارش داد که تا ۳ تیر ۱۴۰۵، بیش از ۳۰۰ شرکت کشتیرانی درخواست مجوز دادهاند، که بیشتر آنها برای مقاصد آسیایی، به ویژه چین و هند، و امارات متحده عربی نقطه ورود اصلی بوده است.
پذیرش و وضعیت قانونی
کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها به کشورهای ساحلی اجازه میدهد تا آبهای سرزمینی را به دلایل ایمنی و زیستمحیطی از طریق هزینههای شفاف و غیرتبعیضآمیز تنظیم کنند و همچنین میتوانند برای خدمات خاص ارائه شده به کشتیهای عبوری، هزینههایی دریافت کنند، مشروط بر اینکه چنین هزینههایی به شیوهای شفاف و غیرتبعیضآمیز اعمال شود. این اصل در حال حاضر در قلب بحران تنگه هرمز ۱۴۰۵ قرار دارد. ایران در تلاش است تا یک رژیم مدیریتی در تنگه هرمز اجرا کند، که ایالات متحده با آن مخالف است و با هدف قرار دادن تأسیسات راداری ایران برای مختل کردن قابلیتهای نظارتی آنها، به آن پاسخ میدهد.
در ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۵، دفتر کنترل داراییهای خارجی ایالات متحده (OFAC) هشداری صادر کرد مبنی بر اینکه پرداختها به ایران برای عبور از تنگه هرمز، هم افراد آمریکایی و هم افراد غیرآمریکایی را در معرض تحریم قرار میدهد. در این هشدار تصریح شده است که این خطر صرف نظر از روش پرداخت، از جمله پول نقد، داراییهای دیجیتال، انتقالهای غیرنقدی و کمکهای خیریه به نهادهای مرتبط با ایران مانند جمعیت هلال احمر ایران، اعمال میشود. به شرکتهای غیرآمریکایی که چنین پرداختهایی را تسهیل میکنند، در مورد تحریمهای ثانویه احتمالی، از جمله محدودیتهای دسترسی به سیستم مالی ایالات متحده، هشدار داده شده است.
تحلیلگران صنعت خاطرنشان کردهاند که رعایت فرآیند صدور مجوز PGSA، که شامل هزینههای ترانزیت میشود، میتواند خود شرکتهای حمل و نقل را در معرض تحریم قرار دهد. ریچارد مید از اطلاعات لویدز به سیانان گفت که به نظر میرسد سیستم جدید برای «رسمی کردن» اختیار ایران برای عبور از تنگه هرمز طراحی شده است.
چین فهرستهایی را برای یک رژیم مقابله با تحریمها تهیه و منتشر کرده است که میتواند بر تحریمهای ایالات متحده تأثیر بگذارد.
عمان در برابر فشار ایالات متحده برای قطع روابط با ایران مقاومت کرده و گفته است که فقط در مورد سیستم مدیریت آینده تنگه هرمز مطابق با قوانین بینالمللی با ایران مذاکره کرده است.
آخرین بروز رسانی Jul ۱۵, ۲۰۲۶ - چهارشنبه ۲۴ تیر ۱۴۰۵