هیولای برقی؛ جدیدترین محصول مرسدس بنز + ویدئو | طراحی جسورانه کابین و چراغ‌های عقب را ببینید

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از عصر ایران، رندرهایی که به تازگی منتشر شده، خبر از یک محصول جنجالی برای مرسدس بنز می دهند. یک خانواده مطرح و اسپرت در این برند آلمانی میزبان اولین نمونه برقی خود شده که بهتر است آن را یک هیولای برقی نام بگذاریم. از سوی دیگر؛ طراحان جسارت خاصی در معرفی یک الگوی طراحی جدید برای چراغ های عقب این خودرو به نمایش گذاشته اند.

مرسدس AMG GT مدل ۲۰۲۷ فقط یک فیس لیفت نیست، بلکه شروع یک دوره جدید برای عملکرد AMG محسوب می شود. این کوپه چهار در که از کانسپت عجیب AMG GT XX الهام گرفته، با زبان طراحی کاملا جدید و تغییر بزرگی زیر کاپوت فرضی خود همراه شده است.

بزرگ ترین شگفتی این است که موتور ۸ سیلندر حذف شده. حالا یک پیشرانه تمام برقی جای آن را گرفته و این مدل را به اولین خودروی تمام برقی خانواده AMG GT تبدیل کرده است. شاید دیگر صدای معروف اگزوز قبلی را نداشته باشد، اما مرسدس در بخش های دیگر این کمبود را جبران کرده است.

جی تی ۴ در کوپه جدید قدرت بیشتر، شتاب سریع تر و همان شخصیت اسپرت مورد انتظار طرفداران AMG را ارائه می دهد، فقط این بار به شکلی متفاوت.

طراحی کاملا جدید

مرسدس ظاهر این خودرو را به طور کامل بازطراحی کرده و بخش زیادی از الهام خود را از کانسپت AMG GT XX گرفته است، مخصوصا در قسمت سقف شیب دار و طراحی جلوپنجره. البته هنوز چند تفاوت واضح میان نسخه تولیدی و کانسپت دیده می شود. برای شروع، نسخه تولیدی دارای شیشه عقب واقعی است که طبیعتا اهمیت زیادی دارد. همچنین نوار چراغ عقب کانسپت حذف شده و جای آن را یک نوار چراغ تیره رنگ گرفته که مشابه نمونه های جدید مرسدس است.

آیرودینامیک هم نقش مهمی در طراحی AMG GT جدید دارد. دو قطعه فعال آیرودینامیکی بیشترین وظیفه را بر عهده دارند؛ یک اسپویلر عقب که در سرعت های بالا فعال می شود و جریان هوا را بهبود می دهد و یک دیفیوزر عقب که چند اینچ از سپر بیرون می آید. این دو قطعه باعث شده اند ضریب درگ خودرو به عدد چشمگیر ۰.۲۲ برسد.

مرسدس چند ماه قبل نمایی از کابین آ ام گ جی تی ۴ در کوپه را نشان داده بود، اما هنوز نکات زیادی برای صحبت درباره آن وجود دارد. مهم ترین بخش، سیستم اطلاعات سرگرمی کاملا جدید است که فعلا فقط مخصوص این محصول خواهد بود.

این سیستم شامل نمایشگر راننده زاویه دار با دریچه های هوا در پشت آن است و در ادامه به نمایشگر سرنشین متصل می شود؛ طراحی ای که در دیگر مدل های مدرن مرسدس هم دیده ایم. تعداد دکمه های فیزیکی بسیار کم شده، اما پیچ های انتخاب حالت رانندگی روی کنسول مرکزی حس باکیفیتی دارند.

با وجود طراحی وابسته به نمایشگرها، باقی کابین حس لوکس بودن بالایی دارد. ما فرصت داشتیم در آلمان داخل یک نمونه پیش تولید بنشینیم و ترکیب چرم، فیبر کربن و فلز در سراسر کابین کیفیت بالایی داشت. البته دریچه های پلاستیکی سیستم تهویه همچنان همان حس ارزان مدل اس-کلاس را منتقل می کنند.

سقف خودرو هم یکی از ویژگی های خاص و اولین نمونه در محصولات مرسدس است. سقف شیشه ای پانورامیک Sky Control دارای ال ئی دی هایی است که لوگوی AMG را نمایش می دهند و در شب جلوه جالبی ایجاد می کنند. اگر این ویژگی را دوست نداشته باشید، شیشه سقف با لمس یک دکمه از شفاف به مات تغییر می کند.

صندلی های عقب جی تی جدید خیلی جادار نیستند، اما افراد قدبلند همچنان نسبت به بسیاری از کوپه های چهار در دیگر فضای راحت تری خواهند داشت. سرنشینان عقب به درگاه تایپ-سی و تنظیمات مستقل تهویه دسترسی دارند، ولی خبری از زیرآرنجی مرکزی تاشو با جا لیوانی نیست. در عوض، بخش میانی فقط به صندوق عقب راه دارد و فضای اضافه ای ارائه نمی کند.

از آنجا که AMG GT کوپه با ۴ در یک خودروی تمام برقی است، حالا دارای صندوق جلو هم شده است. این بخش با حجم ۲.۱ فوت مکعب خیلی بزرگ نیست، اما برای کابل های شارژ یا یک کیف کوچک کافی خواهد بود.

یکی از جزییات جالب این است که برخلاف مدل های بنزینی AMG که پلاک مخصوص روی موتور داشتند، جی تی جدید مرسدس بنز پلاک خود را داخل صندوق جلو قرار داده است. روی این پلاک یک کیو آر کد دیده می شود که به ویدیوهایی از مهندسان، طراحان و سازندگان خودرو متصل می شود و آن ها درباره روند توسعه خودرو صحبت می کنند. شاید کمی نمایشی به نظر برسد، اما ایده سرگرم کننده ای است.

باتری بزرگ‌تر و بهتر

جی تی جدید مرسدس بنز از سیستم باتری کاملا جدید استفاده می کند که دارای سلول های تازه طراحی شده با سیستم خنک کاری مستقیم برای هر سلول است. این سلول ها کوچک تر و باریک تر از قبل هستند و همین موضوع باعث شده باتری چگالی بیشتری داشته باشد و هم قدرت و هم برد حرکتی بهبود پیدا کند. باتری ۱۰۶ کیلووات ساعتی انرژی سه موتور را تامین می کند؛ دو موتور در عقب و یکی در جلو که در مجموع سیستم چهار چرخ محرک با محوریت عقب را شکل می دهند.

مرسدس اعلام کرده جی تی جدیدش می تواند در چرخه WLTP تا ۷۰۰ کیلومتر حرکت کند. همچنین این خودرو از شارژ فوق سریع ۶۰۰ کیلوواتی پشتیبانی می کند که تنها در ۱۰ دقیقه بیش از ۴۶۰ کیلومتر برد اضافه می کند. همین فناوری شارژ و باتری به کانسپت AMG GT XX کمک کرد رکورد بیش از ۳۴۰۴ مایل رانندگی در ۲۴ ساعت را ثبت کند.

در زمان عرضه، این محصول در دو نسخه GT۵۵ و GT۶۳ ارائه می شود. مدل GT۵۵ تا ۸۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد. مرسدس می گوید این مدل ظرف ۲.۴ ثانیه از ۰ به ۹۶ کیلومتر برساعت می رسد.

مدل قوی تر GT۶۳ حتی فراتر می رود و تا ۱۱۵۳ اسب بخار قدرت و ۲۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این قدرت برای رسیدن از ۰ تا ۹۶ کیلومتر برساعت در تنها ۲.۰ ثانیه کافی است. حداکثر سرعت هر دو نسخه به صورت الکترونیکی روی ۲۹۹ کیلومتر برساعت محدود شده است.

مرسدس همچنین جی تی جدید را به سیستم AMG Drive Unit مجهز کرده که چند حالت رانندگی مختلف از جمله Sport+ را ارائه می دهد. در این حالت، خودرو از طریق بلندگوها صدایی الهام گرفته از موتور ۸ سیلندر پخش می کند که از صدای آرام دور آرام تا غرش کامل هنگام شتاب گیری شدید را شبیه سازی می کند. این صدا با وجود مصنوعی بودن، بسیار واقعی به نظر می رسد.