امروز منطقه9 شهرداری تهران دارای چنین شبکه حملونقل عمومی شده و درواقع به استاندارد جهانی رسیده است. در این گزارش به چگونگی تعریف این شبکه پرداختهایم.
در گذشته فواصل بین شهرها به اندازهای بود که سفر کردن از شهری به شهر دیگر روزها، هفتهها و یا ماهها به طول میانجامید. مردم از اسب، شتر و یا هر موجود زندهای که میتوانست به انسان خدمت کند، استفاده میکردند و خود را به مقصد میرساندند.گذر زمان امروز را رقم زد و حالا سفر کردن از شهری به شهر دیگر و حتی از کشوری به کشور دیگر زمان اندکی نیاز دارد. شبکه حملونقلی با تکیه بر وسایل نقلیه مدرنی که امروزه در اختیار بشر قرار دارد، سفر کردن را بسیار ساده کردهاست.
این موضوع در سفرهای درونشهری نیز صادق است. امروزه برای سفرهای درونشهری نیز وسایل نقلیهای تدارک دیده شده تا مردم بهراحتی بتوانند به هر نقطه از شهر که میخواهند برسند.
حالا شبکه حملونقل شهری امکاناتی چون تاکسی، اتوبوس و مترو را در اختیار مردم قرار دادهاند تا شهروندان برای تردد در شهر و رسیدن به مقصد با مشکلی روبهرو نباشند. توسعه شبکه حملونقل عمومی بر پایه استانداردی است که در تمامی شهرهای دنیا از آن پیروی میشود.
درواقع شبکه حملونقل عمومی هر شهر باید بهگونهای طراحی شود که تمامی بخشهای شهر را پوشش داده و تمامی مردم بتوانند با طی کردن مسیری از منزل خود به این شبکه متصل شوند.
تعریفی که برای این موضوع صورت گرفته به اینگونه است که هر فرد پس از خارج شدن از منزل خود و طی کردن مسیری کمتر از 350متر باید به شبکه حملونقل عمومی متصل شود. این استاندارد امروز در توسعه شبکه حملونقل عمومی شهر تهران نیز مورد توجه قرار دارد و در حال حاضر یک منطقه از پایتخت به این استاندارد دست یافتهاست.
شهرداری منطقه9 با پیروی از این استاندارد شبکه حملونقل عمومی خود را تکمیل کرده و حالا در این منطقه مردم با طی کردن حداکثر مسیری حدود 350متر به راحتی میتوانند به شبکه حملونقل عمومی دستیابند.
شبکه منطقه9 تکمیل شد
در میان مناطق شهری تهران در حال حاضر تنها منطقه9 دارای چنین شرایطی است. معاونت ترافیک این منطقه با اجرایی کردن این استاندارد برای شهروندان شرایطی را فراهم کرده تا بتوانند با طی کردن مسافتی در حدود 350متر به شبکه حملونقل عمومی دست یابند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری منطقه 9 با تایید این موضوع پوشش شبکه حملونقل همگانی در این بخش از کلانشهر تهران را قابل قبول خواند و بیشترین فاصله موجود میان توقفگاههای این شبکه را 350متر اعلام کرد.
مهندس کاظم آرماننیا، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری منطقه9 در اینباره به همشهری مسافر گفت: «مدیران شهری فعال در تمامی کشورها در زمینههای مدیریتی مربوط به موضوعات مرتبط با شبکه حملونقل همگانی توجه زیادی به مباحث مربوط به این بخش ازجمله فاصله، موقعیت، طراحی و بهرهبرداری از توقفگاهها به منظور تامین رفاه حال شهروندان از طریق دسترسی مناسب، کاهش زمان سفر و... دارند».
350متر پیادهروی
هر روز که برای رسیدن به مقصدتان از منزل بیرون میروید، بدون شک بخشی از مسیر را پیاده قدم میزنید تا به ایستگاه اتوبوس، تاکسی یا مترو برسید.
این مسیر یا خیلی کوتاه یا آنقدر بلند است که شما را وادار به پیادهروی میکند.
اینکه کدام وسیله نقلیه بعد از این پیادهروی انتظار شما را می کشد، بستگی به محل سکونت شما دارد، اما بالاخره پس از طی کردن مسیری وارد شبکه حملونقل عمومی میشوید. شاید تا به حال به این موضوع فکر نکردهباشید که این مسیری که طی میکنید باید چند متر باشد و یا چند متر است.
طبق استانداردهای جهانی این مسیر حداکثر باید 350متر باشد و در صورتی که بیش از این مسافت را پیادهروی کنید به این معنی است که در منطقهای قرار دارید که شبکه حملونقل عمومی آن هنوز تکمیل نشدهاست.
65درصد شهرهای جهان
استانداردی که برای شبکه حملونقل در نظر گرفته شده در بسیاری از شهرهای دنیا به اجرا درآمده و این مدل ترافیکی امروز در تهران نیز با همت کارشناسان محقق شد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری منطقه9 درباره توسعه این مدل در میان شهرهای دنیا گفت: « حداکثر فاصله موجود میان توقفگاههای یاد شده در 65درصد شهرهای توسعه یافته جهان کمتر از 400متر است که خوشبختانه توانستیم در منطقه9 کلانشهر تهران با تلاش زیاد به این مهم دست یابیم.
با تلاش کارشناسان حملونقل و ترافیک شهرداری منطقه9 و پس از انجام مطالعات مورد نیاز نسبت به جابهجایی و مکاننمایی توقفگاههای موجود اقداماتی صورت گرفت که این امر موجب شد تا حداکثر فاصله موجود مابین این توقفگاهها به 350متر کاهش یابد. دستیابی به این مدل باعث میشود شهروندان این منطقه با طی کردن حداکثر 350متر به شبکه حملونقل متصل شوند».
شبکهای متشکل از اتوبوس و تاکسی
شبکه حملونقل عمومی منطقه9 از ایستگاههای تاکسی و اتوبوس تشکیل شده و شهروندان تهرانی که در این منطقه ساکن هستند برای دستیابی به دیگر وسایلنقلیه باید از آن ها استفاده کنند.
همانطور که در تصویر این شبکه ملاحظه میکنید، دایرههایی که به رنگ آبی مشخص شدهاند نشان از ایستگاههای اتوبوس دارند و دایرههای قرمزرنگ نشان از ایستگاههای تاکسی.
براساس این نقشه و اعلام مسئولان معاونت ترافیکی شهرداری منطقه9 تنها بخش کوچکی از این منطقه به دلیل تراکم زیاد ساختمانهای مسکونی در این استاندارد قرار ندارد و فاصله آن تا شبکه حملونقل بیش از 350متر محاسبه شدهاست.
دیگر نقاط این منطقه همانطور که در نقشه مشخص شده، از این استاندارد برخوردار بوده و در پوشش شبکه حملونقل عمومی قرار گرفته است. با نگاهی به نقشه میتوان تراکم و فواصل ایستگاههای اتوبوس و تاکسی را در نقاط مختلف مشاهده کرد .
بیش از 3هزار وسیله نقلیه
معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری منطقه9 برای اینکه به مدل استاندارد حملونقل جهانی دست یابد بیش از 3هزار وسیله نقلیه عمومی را در این منطقه ساماندهی کردهاست.
اگر به تعداد دقیق این خودروها بخواهیم اشاره کنیم، باید بگوییم 3191دستگاه اتوبوس و تاکسی در این منطقه مشغول به کار هستند و مسافران را جابهجا میکنند.
از این تعداد 270تاکسی به صورت گردشی در منطقه فعالیت میکنند. 1208تاکسی نیز به صورت گردشی در منطقه حضور دارند که تعدادی از آنها نیز مربوط به مناطق دیگر هستند اما در این منطقه هم تردد میکنند.
همچنین با توجه به قرار گرفتن فرودگاه مهرآباد در این منطقه تعداد 572دستگاه تاکسی فرودگاه درآن جا قرار دارند که مسافران فرودگاه را جابهجا میکنند.
تعداد اتوبوسهای حاضر در ایستگاههای مذکور هم 1141دستگاه است که البته تمامی این تعداد مربوط به این منطقه نیستند و به صورت روزانه در این محدوده تردد میکنند و در پایان روز به مناطق خود بازمیگردند.
همشهری مسافر
